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    可以用一個(gè)詞語形象的形容2012—2013年航運(yùn)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，就是“冰點(diǎn)”。因?yàn)檫\(yùn)力過度的剩下，可能有些的航空貨運(yùn)公司已經(jīng)采取了提價(jià)和消減等手段讓整個(gè)市場(chǎng)漸漸有所好轉(zhuǎn)，但是運(yùn)價(jià)所得到的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止經(jīng)營所需花費(fèi)的成本。
    從國際航空運(yùn)中心發(fā)布的結(jié)果上看，大部分航運(yùn)公司經(jīng)營的活動(dòng)現(xiàn)金上依舊處于負(fù)值，面對(duì)重重的困難，中國金融業(yè)依靠產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新來講市場(chǎng)挖掘出來。
    在航運(yùn)處在一個(gè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期，我們應(yīng)當(dāng)如何將其救出于水火中呢？該怎么去應(yīng)對(duì)當(dāng)前存在的市場(chǎng)危機(jī)情況呢，這需要國家給予這么樣的支持和政策進(jìn)而去推動(dòng)整個(gè)行業(yè)呢？